当然ですが、バイク買い替えることにしました!!
あれ?買い替える?
バイクなんて持ってたっけ?(すっとぼけ)
何を言ってるんですか!
ちょうど今から19年前に買ったYAMAHA ドラッグスター ですよ。
え?まだ売ってなっかたの?
え?まだ廃車にしていなかったの?
そんな簡単に言うなよ!!
なんか・・・、
楽しい思い出いっぱいあるし・・・、
このバイク通じていろいろな出会いもあったし・・・、
苦楽共にしてきたし・・・、
思い出や愛着がいっぱい詰まっててなかなか踏ん切りが・・・。
とかいって、もう何年放置してんだよ?
車検切れになって久しいだろ?
バイクがかわいそうだよ。
どーも、大型自動二輪の免許持ってるけどいつまでたっても大型バイクを買えるお金が貯まらない dice(@dice_dDtea)です。
今回とても大きな決断をしました。7年ぶり位に二輪生活カムバックします。
というわけで今回よりこのブログでバイクの話題も扱っていきます。
思い出の詰まったバイク YAMAHA ドラッグスター はわが青春
YAMAHA ドラッグスター。(ドラッグスター400とは言わない!当時400しかなかったから) 19年前 当時大学2年生だったころ、必死でバイトして買った diceにとって初めての自動二輪だ。
楽しかったり、辛かったり、死にそうになったり、甘酸っぱい出会いもあったり(笑) このバイクは我が青春そのもでした。
- 北海道ツーリング:3回
- 1回目:下道4号線で青森まで自走ルート
- 2回目:関越で新潟の日本海フェリールート
- 3回目:お台場から太平洋フェリールート)
- 四国ツーリング:1回
(行きはフェリー、帰りは広島から苦手な高速道路800kmの道行しかも春の嵐の大雨の中)
そーいえば、3回目の北海道は2003年の9月。上陸手前でフェリーの上で十勝沖地震(M8.0)が起き津波で入港が大幅に遅れたなぁ・・・。
あ~、あのとき当時勤めていた会社の同僚みんなに
「diceは死んだ」
と王大人されてたって言ったね・・・。
ひどいよね~
帰りは帰りで大雨の中、十勝の峠越え&フェリー出港ギリギリで苫小牧港到着ぎりぎり間に合ったと思ったら「苫小牧出光石油タンク火災」で苫小牧出港予定が急遽室蘭に変更されて四苦八苦だったなぁ。
あんたって基本インドア派だけど、ちょっと旅に出るとエクストリームアウトドア派だよね・・・。
ですが近年は体壊すくらい忙しかったり、海外に留学したり、実際に本当に体壊したり・・・、バイクに乗る暇が無かったり乗る気になれなかったりで最後はかなり長い年月放置してしまいました。
愛着をこじらせ、ホントこのバイクには最後の最後かわいそうなことをしてしまったなぁと思います。
愛着あるんですが、今の状態から乗れる状態まで整備して車検通すまで2~30万かかりそうで、なんか250ccの中古が買えそうな金額かかります。
車検とか、今後維持していくのが辛いなぁってのもあり、このまま廃車にするとか、売却だけすると二束三文とか逆にお金がかかりそうな予感がします。
どうせなら下取ってもらい次につないだ方がこのバイクも生きるんじゃないかなぁと思い、今回バイクを買い替えることにしました。
どのクラスの排気量にするか?
維持費安く車検無い方がいいなぁ。。。
車検あってもいいならそもそも買い替える必要ないだろ?
2段階右折は嫌だ!
バス専用レーン走れるってのは都内の朝の通勤/通学とか魅力的よ。
2ケツはできた方がいいなぁ。。。
そもそも、乗っける女の子とかいないだろ。。。
・・・。
高速は好きじゃないけど乗れた方が便利だよね。。。
“事故”る奴は・・・・
“不運”と”踊”っちまったんだよ・・・
(さらっと縁起でもないこと言いおって。。。)
スピードの向こう側なんて興味ないよ!
まぁ免許は高校の時に原付、大学ん時に中免、大型は10年前に取りました。
なので、バイクは何でも乗れる権利だけはあります。
免許はあるが金はない♪
(うるさいなぁ)
バイクの排気量によって何ができて何がダメで何が必須か?まとめてみました。
軽自動車税 | 30km/h規制 | 二段階右折 | バス専用レーン走行 | 二人乗り | ファミリーバイク特約 | 高速道路 | 車検 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
原付 | ~50cc以下 | 2,000円 | ● | ● | ○ | × | ○ | × | - |
小型自動二輪 | 50cc超~90cc以下 | - | - | × | ○ | ||||
90cc超~125cc以下 | 2,400円 | ||||||||
普通自動二輪(旧 中型) | 125cc超~250cc以下 | 3,600円 | × | ○ | |||||
250cc超~400cc以下 | 6,000円 | ● | |||||||
大型自動二輪 | 400cc超~ |
●:必要、-:無・不要、○:可、×:不可
今まで乗っていた(放置していた)YAMAHA ドラッグスター は 400ccでしたんで車検は2年に1回あります(新規のみ3年)。
次は維持費が安めで車検が無い250cc以下のクラスで、しかし高速道路に乗れる125cc以上の排気量にしたいと思います。
つまり250ccか?
まーそーなる。400cc乗ってしまったらイマサラ二段階右折とか嫌だし、車検無しの中で排気量が大きいのがいいし。。。
まぁ、お金があればね、憧れの大型バイク、「YAMAHA V-MAX」欲しいんだけどね!
Vブーストがある「逆輸入車」のほうね!!
出典: VMAX – バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
あーあれは最近モデルチェンジして100万円台が200万円台と跳ね上がって高級車になっちまったからなぁ・・・。
そして二つに絞られた
で、何にすんだよ?(ワクワク)
まぁーね、買い替えるならこの車種って決めてるのがかなり前からあるんだよね。。。
アメリカンで北海道ツーリングしてると感じると思いますが、
林道通らないといけない楽しそうなところってのが結構ありますよね?
知床のカムイワッカ湯の滝は数キロの砂利道を通らないといけないんですがアメリカンだと無理して行って実際たった数キロで2時間とかかかった記憶があります。
おい、まさか・・・、
オフ車かい?
林道や砂利道のところもツーリングしたい!それならオフ車はどーよ?
今回オフロードタイプを考えています。
将来V-MAX購入しても使い道を見失わないためにってのもあるし・・・。
でも今じゃオートマなビッグスクーター全盛に反比例してマニュアル車は氷河期。オフ車は更に超氷河期。昔はオフ車もいろんな車種があったのに今じゃ選択肢は少ない。
19年前はやたらTWが流行ってたっけなぁ
ガッツリオフ車でセローも考えてたんだけど・・・、
出典: SEROW大全・3 | WEB Mr.Bike
2016年モデル 出典: フォトライブラリー:セロー250 – バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
灰色の亡霊か。
昔、旅先で知り合った人に運転させてもらったけど足つきがねぇ・・・、背が低いから信号待ち辛そうなんだよね・・・。まぁオフ車ってそーいうもんだけど。
は初不動で“だるま市”へ行ってきました。その帰りに、某レッドバロンへ寄ってきました。19年前ドラッグスターを購入した店です。
元々は1つだけだったんですが・・・、まー色々あって候補を2つに絞りました!
YAMAHA スクランブラー“BRONCO”ST225(5BT)
まず、1つ目は本命中の本命。
昨日今日の思い付きではなく、かなり前から「バイク買い替えるならこれにしよう!」とたびたび思っていた車種です。
ドラッグスター購入直後いいなぁと思ったバイクなんですが・・・
え?購入直後??
ってことは19年前の古いバイクかッッ!!
そう、同年代のバイクです!
その名は、ヤマハ スクランブラー ブロンコ!
出典: 1997年 Bronco(ST225) – コミュニケーションプラザ | ヤマハ発動機株式会社
テキサスのブロンコ!
仔牛の焼印押し!!
ブロンコビリー!
炭焼き厚切り アリゾナグレインリブロースステーキ 1パウンド!!
テリーマンでもステーキ屋の話でもなァァいッッッ!!
19年前に気になったブロンコを思い出したんです。
ちょっと前で云う“近未来的”なイマドキのデザインじゃなく、スポーティー路線でもなく・・・、もーね、こーゆーSRとかエストレヤとかビンテージな雰囲気のバイクが dice は大好物です。
まー、ブロンコのエンジンはセロー225がベースってのもあって、あながちセローではないこともない・・・。
スクランブラー とは?
scrambler /scrám・bler/
(盗聴防止用の)周波数帯変換器
バイクの話じゃないの?
ではなく・・・、
昔々、1960年代以前、「オフロードバイク」とか「モトクロッサー」など所謂“オフ車”と呼ばれるオフロード専用バイクは存在していなかった。なので当時は不整地でのレースのためにオンロードバイクをわざわざオフロードでも走れるように様々なカスタム(アップフェンダーやアップマフラー、ブロックタイヤ)を施していました。これがスクランブラーの起源だそうです。
だから外見がレトロなオンロードバイクにブロックタイヤって感じなんだ!
それら改造車で競ったオフロード(不整地での)レースが“スクランブルレース”であり、このレースに出場するマシンを「スクランブラー」と呼んでいた。
有名なのはイタリアのバイクメーカー DUCATI の Scrambler
出典: SCRAMBLER(スクランブラー) – Ducati
名前はまんまだね
好きでしょこれ?
そーいえば「アメリカンは好きでもハーレーは好きじゃない!」とか「外車は興味ねー」って言ってたのに以前珍しく英国TRIUMPHに惹かれてたよね?後生大事にパンフレット持ってるしw
参考文献(WEBページ)
なんかこんな熱量あんのにもう一つ候補あんの?
先日、バイク屋さんでこれを見て割と心が動いたんだ
YAMAHA フリーライド・プレイバイク“TRICKER”XG250
出典: フォトライブラリー:トリッカー – バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
ハ!?
何が、“イマドキのデザインじゃなくて”だよ!
まー、もろイマドキデザインなんですが
この京都駅みたいなトラスを彷彿とするデザイン
出典: トラス構造|かんがるーのブログ
は言い過ぎだが(笑)
鉄パイプっていうか、フレームがかっこいいんだよね!
イマっぽいならこれだな。
これはかなりセロー的なオフっぽいじゃない?
足短いから足つきで難あるって言ってたでしょ?
足短いゆーな!
実際またがったらべったり足ついた。
まーそーゆーのもあって気に入ったんだよね。
形というより、べったり足がついたからだけだったりして・・・。
ブロンコ VS トリッカー
某レッドバロン店長さん曰く

給油タンクが小さいから給油回数が多くてメンドウだって乗ってる友達が言っていたよ。
まー、原付のタンクよりは多いけど今まで乗っていた(放置していた)ドラッグスターと比べればかなり少ない。
そんなトリッカーの燃料タンクは6.0リットル(現行モデルは7.2リットル)
で、本命のブロンコは8.3リットル
ちなみにドラッグスター400(96年式)は16.0リットル
原付スクーターは4~5リットル位!?
ドラッグスターとかと比べれば倍違うし、ブロンコもトリッカーも大した差はないが
原付と比べると2倍か1.5倍か?体感は違いそうだ。
まー、ここ10年近く乗ってないんだからトリッカー乗っても「すぐ給油しないといけない!」って感じることもないような・・・。
2リットルの差があってもさ、
19年前の8.3リットルと現行モデルの7.2リットルじゃ、エンジンのくたびれとか低燃費のテクノロジーの進歩考えるとむしろトリッカーの方が長い距離走れるんちゃうか?
たけど、燃費の公称値は
年式 | 燃料タンク容量 | 燃費 | 航続可能距離概算 (燃料タンク×燃費) |
---|---|---|---|
2006年式 | 6.0L | 50.0km/L | 300.0km |
2016年式 | 7.2L | 39.0km/L | 280.8km |
まータンクの小ささはブロンコとの比較ならデメリットにはならないな。
ネックはブロンコより6万円高い。
ブロンコとトリッカーの比較表(ドラッグスターとV-MAXも)
比較のためにエクセルでスペック比較表作ってみた。
ブロンコとトリッカー以外に乗り換える前のドラッグスターや憧れのV-MAXも
モデル名 | YAMAHA ドラッグスター |
YAMAHA ブロンコ |
YAMAHA トリッカー(XG250) |
YAMAHA V-MAX(逆車仕様) |
||
---|---|---|---|---|---|---|
最高出力(馬力) | 33PS /7500rpm |
20PS /8000rpm |
21PS /7500rpm |
18PS /7500rpm |
145PS /9,000rpm |
200PS /9,000rpm |
最大トルク | 3.3kgf・m /6000rpm |
1.9kgf・m /7000rpm |
2.1kgf・m /6500rpm |
1.9kgf・m /6500rpm |
12.4kgf・m /7,500rpm |
17.0kgf・m /6,500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.2kg/PS | 5.4kg/PS | 5.3kg/PS | 6.4kg/PS | 1.8kg/PS | n/a(装備重量で1.575kg/PS) |
燃料タンク | 16.0L | 8.3L | 6.0L | 7.2L | 15.0L | |
燃費 | 43.0km/L | 54.0km/L | 50.0km/L | 39.0km/L | 16km/L | |
航続可能距離概算(燃料タンク×燃費) | 688.0km | 448.2km | 300.0km | 280.8km | 240km | |
燃料リザーブタンク容量 | 3.5L | 2.0L | ||||
エンジンオイル容量 | 1.3L | 1.4L | 4.7L | 5.9L | ||
冷却水容量 | – | – | – | 2.8L |
モデル名 | YAMAHA ドラッグスター | YAMAHA ブロンコ | YAMAHA トリッカー(XG250) | YAMAHA V-MAX(逆車仕様) | ||
---|---|---|---|---|---|---|
全長 | 2340mm | 2030mm | 1980mm | 2,300mm | 2,395mm | |
全幅 | 845mm | 800mm | 800mm | 795mm | 820mm | |
全高 | 1045mm | 1140mm | 1145mm | 1,160mm | 1,190mm | |
シート高 | 660mm | 795mm | 790mm | 810mm | 765mm | 775mm |
乾燥重量 | 204kg | 108kg | 111kg | 115kg | 263kg | n/a |
装備重量 | 220kg | 123kg | 120kg | 125kg | 283kg | 315kg |
1次減速比/2減速比 | 2.028/3.070 | 3.318/3.000 | 3.083/3.000 | 1.508/3.082 | ||
クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板 | 湿式多板コイルスプリング | ||
変速機形式 | 5段 | 常時噛合式前進6段 | 5速リターン | 常時噛合式5速リターン | ||
1速 | 2.714 | 2.923 | 2.846 | 2.529 | 2.375 | |
2速 | 1.900 | 1.888 | 1.812 | 1.772 | 1.810 | |
3速 | 1.458 | 1.428 | 1.318 | 1.347 | 1.400 | |
4速 | 1.166 | 1.125 | 1.035 | 1.076 | 1.115 | |
5速 | 0.966 | 0.925 | 0.821 | 0.928 | 0.935 | |
6速 | – | 0.793 | – | – | – |
モデル名 | YAMAHA ドラッグスター | YAMAHA ブロンコ | YAMAHA トリッカー(XG250) | YAMAHA V-MAX(逆車仕様) | ||
---|---|---|---|---|---|---|
フロントタイヤサイズ | 100/90-19 57S WT | 2.75-19 43P WT | 80/100-19 49P WT | 80/100-19M/C 49P(チューブタイプ) | 110/90-18 61V TL | 120/70 R18M/C (59V) |
リアタイヤサイズ | 170/80-15 77S WT | 120/80-18 62P WT | 120/90-16 63P WT | 120/90-16M/C 63P(チューブタイプ) | 150/90-15 74V TL | 200/50 R18M/C (76V) |
フロントブレーキ | 油圧式シングルディスク | 油圧式シングルディスク | 油圧式シングルディスク | 油圧式ダブルディスク | ||
リアブレーキ | 機械式ドラム | ドラム(リーディングトレーリング) | 油圧式シングルディスク | 油圧式シングルディスク | ||
チェーンサイズ | シャフトドライブ | 428 / 120リンク | n/a | n/a | シャフトドライブ |
ええぃ! YAMAHA の V-MAX は化け物か!
〆 何はともあれ、実物を見てから考えましょう!
某レッドバロン店長さん曰く

パーツもなくなってくるし、これから10年とか乗り続けると思うならブロンコはそろそろ最後のチャンスかな。

まだまだ現行モデルのトリッカーはぶっちゃけいつでも乗れる・・・。

なんで、個人的にはブロンコに乗ってほしいなぁ。

20年位前から気にかかってるならここでトリッカー行くとずっとブロンコ引きずるよ?
ずいぶんゴリ押しじゃないか?
裏あるんじゃないん??
まぁかなり親身になってくれてるし、納得できること言っている。
売上重視なら6万高いトリッカー勧めるはずなんだが(ほかの店員は実際そうだった)
diceとしては多少(大いに!?)手がかかったとしても長年の恋心があるわけだ。若い頃とは違い考え方は変わってきている。
昔なら古いのは不安とか維持管理がメンドーとか思ってたとだろうが、これから整備とかちゃんと勉強して自分で面倒見ながら長い年月乗っていけたらいいなぁと思っている。
、ブロンコの入荷連絡が入ってきました。
(ちなみに昨日とは2017-02-05)
!?
え?入荷??
注文しちゃったの?
実は、もうバイク屋に入った時点で注文しちゃおうと思ってました。
何はともあれ実物見ないと始まらない。安い買い物じゃないですからね?
ブロンコを販売店まで引っ張て来てもらおうと仮で契約して入荷してもらうようにしてました。
実物見てブロンコにするか?トリッカーにするか?
実物見て、今まで募った思いと乖離が無ければブロンコ。
あれ?思ってたのとなんか違う!って思ったらトリッカーにします。
ぶっちゃけ性能より、見た目が気に入ったモン勝ちだと思う。
好きになってしまえば多少手がかかっても苦にはならないんじゃないかなぁ?
バイクはあくまで趣味の世界であり、嗜好品だしね。
恋は盲目ってか!?
というわけですぐに見に行きたいんだけど、水曜は個人的に休みなんですがバイク屋さんも休みだから見に行けないんだよねorz
まずは住民票取らないと!
下取りする前にドラッグスターも洗車しないと!
次回予告
ドラッグスター、ついにドナドナ
涙の別れ
19年どうもありがとう
バイク党に幸多かれ\(^o^)/
それでは~
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折角コメントいただいたのにスイマセンm(__)m
パーマリンク変更しても何とか表示できる方法を現在模索中です。